• Arama

70. Yılında Porsche’nin En İkonik 7 Modeli

Dünyanın en popüler spor otomobil markası Porsche, 2018 yılında 70’nci yaşını kutlarken bizler de aklımızda en fazla yer eden 7 Porsche modelini seçmek istedik. Peki sizce bu Porsche modelleri haricinde bu listeye girmeye hak kazanan başka hangi modeller vardı?

  • 1/7
    1948 Porsche 356/1

    Porsche adını taşıyan ilk seri üretim model, “356-001” şasi numaralı olup sanılanın aksine Stuttgart’ta değil, Gmünd Avusturya’da ortaya çıktı. 1950 yılında Stuttgart’ta seri üretime başlandı. İki koltuklu, tavanı olmayan, ufacık ön camıyla rüzgarı dağıtmaya çalışan Porsche 356 Roadster, zaman içerisinde sabit tavanlı bir versiyona kavuşarak çok daha yüksek satışlara ulaştı. Sadece 8 yıl içinde, 1956’ya gelindiğinde üretim adedi 10.000’i aşan Porsche 356, bu sürede Le Mans Kategori Liderliği veya 550 Spyder gibi James Dean’in öldüğü otomobil olarak da ünlendi.

  • 2/7
    1963 Porsche 901

    Benzeri görülmemiş başarısına rağmen 356’nın geliştirilmesi gerekiyordu. Daha uzun, daha güçlü ve 2+2 kişilik oturma pozisyonuyla 901, bu iş için biçilmiş kaftandı. 2.0 litrelik 6 silindirli boxer motorunda 130 HP barındıran 901, Peugeot’nun model isimlerinin bu rakam diziliminde sıralanması ve de Alman bir kamyon firmasının daha önce bu numarayı kullanması sebebiyle tanıtımının ardından 911 adını aldı. Ayrıca ABD’nin acil servis telefon numarası olmasıyla 911, çeşitli benzetmelere ve şakalara da konu olmuştur. Porsche’nin en uzun soluklu üretilen, en fazla versiyonu olan ve de en ikonik modeli sayılan 911, halen dünyanın en iyi spor otomobilleri arasında anılmaya devam ediyor. 

  • 3/7
    1967 Porsche 917

    Porsche 908 üzerinden geliştirilen Porsche 917, motorsporları tarihinin en ikonik otomobili olarak anılır. Dünya Spor Otomobil Şampiyonası için ortaya çıkartılan araç 1970 ve 1971 yıllarındaki 24 Saat Le Mans Şampiyonu olarak Porsche için bir ilki gerçekleştirdi. Steve McQueen’in 1971 yılında çekilen “Le Mans” filminde ölümsüzleştirdiği 917, zaman içerisinde Gulf Racing renkleri veya “Pembe Domuz” kaplamalarıyla ikon haline geldi. 0-100 km/s hızlanmasını 2.3 saniyede tamamlayabilen 917, sadece 24 Saat Le Mans yarışlarında değil; Daytona, Monza, Spa, Watkins Glen, Brands Hatch ve Austria Ring’deki zaferleriyle de dönemini domine etmişti. 

  • 4/7
    1969 Porsche 914

    Bu konuya bazılarının itiraz edeceğini biliyoruz! Volkswagen ile gerçekleştirilen iş birliği sonucunda 1969’da yollara çıkan 914, hiçbir zaman safkan bir Porsche olarak anılmadı ve hatta gelmiş geçmiş en kötü spor otomobiller listelerinde bile kendine yer buldu. Ancak zaman bazı şeyleri değiştiriyor. Porsche’nin geniş kitlelere yayılmasını sağlayan 356’nın yeniden doğuşunun amaçlandığı 914, hem tasarımı hem de çok başarılı diğer aile üyeleri sebebiyle hep hor görüldü. Yaklaşık 30 yıldır hakkı yenilen 914, günümüzde saf sürüş zevki arayanların hedefi arasına girdi. Basit mekaniği, kolay tamir edilebilmesi ve de sürüden ayrı olmak isteyenlerin tercihi olmasıyla 914, yeni yüzyılda hakkını geri kazanmaya başladı. “Ulaşılması daha kolay” Porsche modellerinin kaderinin başlangıcı olan 914’ü zaman içerisinde, 924, 944, Boxster, Cayman ve günümüzde 718 Serisi takip ediyor.  

  • 5/7
    1985 Porsche 959

    Motorsporlarında hep var olan Porsche, seksenlerdeki Group B efsanesine dahil olmak için büyük turbolar, 4x4 ve hafif gövde üretim tekniklerini geliştirdi. Ancak ölümlü kazaların yaşandığı Group B Ralli Şampiyonası FIA tarafından iptal edilince bunca gelişimin bir şekilde yansıtılması gerekiyordu. Yetmişlerdeki “Petrol Krizi”nde adeta yıldızlaşan 1975 911 Turbo ile başlayan teknikler, 4x4 aktarmayla birleşerek, 911 Carrera 4x4 gibi bir model ile 1984 Paris-Dakar Rallisi’nin kazanılmasını sağladı. Bir sene sonra 1985’te ise Porsche, dünya süperspor otomobiller tarihinin kökünden değiştiren 959 modelini tanıttı. Elektronik süspansiyonlar, turbo besleme, adaptif sürüş altyapısı, aktif aerodinamik tasarım gibi özellikleriyle 959, halen tüm zamanların en değerli spor otomobilleri arasında sayılıyor. Ürettiği her 959’dan zarar ettiği bilinen Porsche, buna rağmen 292 adet planlayıp 345 adet 959 üretti. 317 km/s maksimum hıza ulaşabilen bu ikonun en son 2018 yılında bir açık arttırmada 2 milyon Dolar’a el değiştirerek kendi rekorunu yeniledi.

  • 6/7
    1997 Porsche GT1

    Doksanların ortasında süperspor serisinde yarışabilmek için belirli miktarda otomobilin örneğinin yollara çıkartılabilme şartı isteniyordu. Bu sebeple Nissan, Mercedes-Benz ve McLaren gibi markalar haricinde Porsche de özel bir modelini yollara çıkartmak zorunda kaldı. GT1 adındaki bu Porsche modeli, günümüzde 7 milyon dolara yaklaşan fiyatlardan el değiştiriyor. Devasa kanatlarla modifiye edilmiş bir 911 modeli gibi algılanabilse de GT1, çamurluklarındaki aynaları, uzatılmış gövdesi, devasa sabit arka kanadı ve motora hava akışı sağlayan tavan oluğu ile pistlerden yollara fırlamış görünümü ile tam bir ikon. Toplamda 25 adet üretilen yol versiyonuyla GT1, 0-100 km/s hızlanmasını 3.9 saniyede tamamlayan ve 310 km/s maksimum hıza çıkan bir rüya aracıydı. 

  • 7/7
    2004 Carrera GT

    Porsche, motorsporlarında her zaman Ferrari, Maserati veya Lamborghini gibi markaları zorladı ve çoğu zaman zaferlere ulaştı. Ancak Porsche hiçbir zaman bu markalar kadar gösterişli olmayı tercih etmedi. Söz konusu olan Carrera GT bile olsa bu değişmedi. Otomotiv dünyasının en muhteşem mühendislik örneklerinden biri olan Carrera GT, uzun yıllar sonra ortada konumlu motora sahip bir Porsche modeli idi. 5.7 litrelik V10 motoruyla muhteşem çığlıklar çıkartan Carrera GT, Le Mans’taki deneyimlerin yola aktarılması idi. ABS’si bile olmayan Carrera GT, dünyanın en tehlikeli yol otomobili olarak anıldı. Ne yazık ki Hızlı ve Öfkeli film serinin başrol aktörü Paul Walker da bu aracın karıştığı bir kazada hayatını kaybetti. Bütün bu hikayelere ek olarak ahşap vites topuzlu minimalist iç mekan özellikleriyle de Carrera GT, bugün koleksiyonerlerin milyon dolarlardan el değiştiren en büyük modern dönem Porsche’si olarak tarihe geçti.