CEO Direksiyonda: Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan
Yazı Boyutu:
Mercedes-Benz, üst üste üçüncü kez premium segmentte lider oldu. Yeni modellerle bu yıl da iddialı. Otomotiv sektörünün tepe yöneticileriyle röportaj serisine Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan ile başladık. Mercedes’in hedeflerini, otomobil pazarını ve lüks segmenti konuştuk.
Türkiye’de otomobil satışları rekor kırarken, premium segmentte de zirveler görüldü. Mercedes-Benz, pazardan hızlı büyüyen markalardan biri olarak öne çıktı. Mercedes’in satışları geçen yıl yüzde 22 artışla 29 bin 967 adede yükseldi ve üst üste üçüncü kez lüks sınıfın lideri olmayı başardı. Ürün yelpazesinde 5 elektrikli modele ulaşan Mercedes, dönüşümünü hızlandırdı. Sattığı her 6 otomobilden biri elektrikli oldu. Marka, Mayıs 2023’te Online Store ile hizmet vermeye başlarken, 78 modelde 12 bin adedin üzerinde rezervasyon oluşturuldu. Online Store satışları 2024’te yüzde 45 artışla 4 bin adedi geçti. Lüks modelleriyle hafif ticari araçta rekor kırdı, Mercedes-Benz dünyasında online satış payında ilk sırayı aldı. Mercedes, 2025’te elektrikli ve dijital dönüşümünü hızlandırmayı hedefliyor.
Otomotiv sektörünün tepe yöneticileriyle röportaj serisine Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan ile başladık. Şükrü Bekdikhan ile 2025 yılı hedeflerini, otomotiv pazarıyla ilgili senaryolarını, elektrikli otomobil dünyasını, premium segmenti ve müşteri davranışlarını konuştuk.
“Hayata bir daha mı geleceğim” etkisi hissedildi
Pandemi sonrası lüks otomobil pazarında “Carpe Diem” etkisi görüldü. “Hayata bir daha mı geleceğim, kendime lüks otomobil alayım” düşüncesiyle satışlar patladı. Bu trend sürüyor mu?
Carpe Diem etkisini insanlar daha çok turizm, seyahat tarafında görüyordu. Ama satın alma eğilimlerinde pek çok alanda yaşandığını biz biliyorduk. Böyle bir araştırma yok ama tüketicilerin bilinçaltında mutlaka bir şeklide yansıması vardır diye düşünüyoruz. Tüketici satın alma eğilimini gerçekleştirirken pandemide yaşadıklarını kesinlikle düşünüyordur. Bugün onu motive eden, bu değişime iten sebeplerden bir tanesi de ihtiyacın yanında ‘Bunu bugün alalım, bekledik de ne oldu, bak eve kapandık’ faktörüdür. Carpe Diem’in satın alma güdüsünü tetikleyen pozitif bir etkisi oldu.
Otomotiv pazarı 1 milyonun altına inmez
2025 yılı için genel beklenti toplam satışların 1 milyon adedin altına inmeyeceği yönünde. Binek otomobil ve lüks pazarıyla öngörünüz nedir?
2025’in hâlâ bize fırsatlar sunduğunu düşünüyorum. Ama bunun tereddütlü bir iyimserlik olduğunu söylemek lazım, tedbirli iyimseriz. Her zaman sürprizlere hazırız. Toplam pazara bakarsak; 1 milyon adedin altına düşmez . Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) üyeleri markaların öngörüleri 900 bin ile 1.1 milyon adet seviyesinde. Demek ki ortalaması 1 milyon civarı. 1 milyon esasında bir geriye gidiş. 2024’te 1 milyon 238 bin adetlik satış gerçekleşti. Bu yıl düzeltme olacak. Geçen yıl birkaç faktör biraraya geldi. Güvenlik regülasyonlarının öne çekilmesiyle yapılan kampanyalar mesela. Bu yıl ÖTV muafiyetli satış şartları değişti onun da etkisi olacak. Bunların hepsi daha aşağı bir pazarı işaret ediyor. Ama 200 binlik mi 300 binlik daralma mı, biraz yol içerisinde belli olur.
İlk 2 ayın endikasyonları 1 milyonluk pazar gerçekçi diye gösteriyor. Daha iyisi veya daha kötüsü, ikinci-üçüncü çeyrekte ekonomi politikalarının daha iyi yerleşmesi, enflasyonun biraz daha dizginlenmesi, Türkiye’ye güvenin artması gibi faktörlere bağlı. Daha üzeri niye olmasın? 1.000 kişiye 180 otomobil düşüyorsa, daha fazla olmalı dedirtiyorsa, potansiyelin büyük olduğunu gösteriyor. Premium segmentin payı son 20 yıldır yüzde 10-11 arasında değişiyor. Bu yıl da aynı oranlarda seyredecektir.
Elektrikli otomobilde Türkiye’de hızlı bir çıkış var. 2024’te yaklaşık 100 bin araç satıldı. Bu yılki öngörünüz nedir?
Elektriklide 150 bin adedin üzerine çıkılabilir diye düşünüyorum. Togg ve Tesla, pazarın yarısını domine ediyorlar. BYD Türkiye 30-40 binlik öngörü paylaştı. Pek çok markanın yeni modeli gelecek. Alt segment modeller artacak, daha çok ulaşılabilir elektrikli olacak. Vergi yapısı ve pazar şartları değişmezse, hareketli bir yıl olur.
750 km menzilli yeni CLA Ekim’de geliyor
Mercedes-Benz’de 2025’te hangi yenilikler olacak?
2025’te en büyük heyecanımız yeni CLA olacak. Mercedes-Benz Modüler Mimari (MMA) platformuyla geliştirilen ilk seri üretim model olan elektrikli CLA, Ekim’de gelecek. Yeni CLA 750 km’nin üzerinde menzile sahip. Yeni CLA’nın benzinli versiyonunu da Kasım’da satışa çıkarmayı planlıyoruz. Yeni standartları belirleyecek ve önemli başarılara imza atacağımız bir ürün olacak. Top-End otomobilde Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Serisi’ni sınırlı sayıda getireceğiz. Performanslı AMG GT 63 PRO 4MATIC+ da yeni modellerimiz arasında.
Satılan dört Mercedes’ten biri elektrikli olacak
Mercedes-Benz, en geniş elektrikli ürün gamına sahip markalardan biri. 5 elektrikli modeliniz var. Elektriklide hedefiniz nedir?
Elektrikliler 2024’te satışlarımızın yüzde 17.3’ünü oluşturdu. Sattığımız her 6 araçtan biri elektrikli oldu. 2025’te yüzde 25’lik oranı yakalamayı hedefliyoruz. Yeni CLA bize önemli katkı sağlayacak. EQB gibi pazarda çok talep gören bir modelimiz var. EQS ve EQE üst segmentte belirli adetlere ulaşan ürünlerimiz. En çok satan modelimiz EQB. Ancak 2026’dan itibaren CLA lokomotif ürünümüz haline gelir.
Elektrikli G-Serisi’nde Türkiye’ye özel yeni donanım paketi
İkonik G-Serisi’nin elektrikli versiyonuna ilgi nasıl? İçten yanmalıya göre fiyat avantajı olması satışları olumlu etkiliyor mu?
Normalde G-Serisi’nde elektrikli ile dizel-benzinli payı yarı yarıya olur diye düşünüyorduk. Şu anda elektrikliye ilgi daha fazla. Benzinli-dizelden en az yarım misli daha fazla elektrikli G-Serisi satılma potansiyeli var. 2024’te 833 adet G-Serisi sattık. Elektrikli G 580’i Ekim’de satışa sunduk ve 3 ayda 371 adetlik satışa ulaştık. Elektrikli G-Serisi’ni 1-2 ay içerisinde temin edebiliyoruz müşteriye. Şimdi G-580’nin yeni versiyonları gelecek. İlk getirdiğimiz versiyonu Edition One’dı. Fabrikadan belirli donanım tipiyle getiriliyordu. Şimdi müşteriler kendi istedikleri donanım paketiyle satın alabiliyor. Türk tüketicisine daha uygun bir paketle gelecek.
Herkes fiyattan dolayı G 580 satın almıyor. WLTP döngüsünde kullandığınız menzil 450 km. Fiyatı her ne kadar cazip olsa da sizi bir anlamda limitliyor. O yüzden tüketici G 580’i şehir içinde kullanacağını ve ara ara menzil limitlerine takılabileceğini bilerek satın alıyor. 13.5 milyon lira ciddi bir para. O yüzden sırf para demem. G 580 ile araziye çıkabilirim, gücü çok etkileyici. Kendi etrafında dönmesini sağlayan U-TURN, dar dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesini sağlayan G-STEERING gibi özellikleri farklı hoşluklar sunuyor. G 580 satın alanların fosil yakıtlı G-Serisi’den gelenler olduğunu gözlemliyoruz.
Mercedes yeni CLA ile rekoru zorlayacak
Mercedes-Benz’in en yüksek binek otomobil satışına 2016’da 32 bin 666 adetle ulaşmıştı. Yeni rekor gelir mi?
Türkiye’de her şey, herkes daralmalardan etkileniyor. Pazardaki düşüş paralel premiumda da hissedilir. Rekor arzu etmez miyiz ama işimiz zor. Pazar endikasyonlarına baktığımız zaman 2025, 2024’ten daha zor görünüyor. Sadece pazarın kendi zorlukları değil, 2024’ün bazı ekstra artılarının da yok oluyor olması önemli. Biz pozitif bakıyoruz, 2025’te premium segmentte yine liderliği hedefliyoruz. Zaten son 7 yılda 6 kere zirvede yer aldık. 2026’da tabii yeni CLA’nın önemli katkısı olacak. Pazar yerine oturursa, stabilizasyon olursa, enflasyon biraz daha düşer, kredi şartları kolaylaştırılırsa, 2026’da daha pozitif bir yıl geçirebiliriz. Yeni CLA’nın rüzgarıyla o zaman rekor olabilir.
Üst sınıfta müşterilerin markaya bağlılığı artıyor
Mercedes müşterisi markaya bağlı mı?
Her segmentin kendine ayrı bir Mercedes müşterisi var. İlk defa Mercedes markasına geliyorsa, yeni evlilik gibi bir şey. En heyecanlı müşterilerimiz ilk kez Mercedes satın alanlar oluyor. Daha üst segmente gittiğiniz zaman Mercedes duygusu bambaşka. Aile, güven, prestij, statü… Mercedes tecrübesini yaşadıktan sonra nasıl bırakırım diyenler var. Son dönemde teknolojiye ilgi var. Aracın içindeki işletim sistemlerinin hızı, menüler arasındaki geçişin kolaylığı, bağlanabilirlik özelliklerinin faydaları. Mercedes’te bunlara çok alışmıştım, diğer markada bu özellikleri göremedim oluyor. Segmentler içinde kırılımlar farklıdır ancak S-Serisi satın alanların yüzde 70’i zaten Mercedes müşterisidir. C-Serisi’nde bu yüzde 17-20 oranındadır. E-Serisi’nde ‘Ben tekrar Mercedes alıyorum’ diyen müşteriler yüzde 60 seviyesindedir. Diğer segmentlerde yüzde 30-40 arasındadır. Üst segmente doğru bağlılık artıyor. Örneğin Maybach almıyorsa, neye bakıyordur. Alabileceği çok az alternatif var.
En büyük hobim yelken ve kayak
Yoğun iş temponuzda kendinize vakit ayırdığınız zaman neler yapmayı seviyorsunuz?
Kayağı seviyoum, yelken yapıyoruz. Daha doğru yapamıyoruz. Yelkenlim vardı sattık, ondan sonra yelkenlisi olan arkadaşlarla ilişkilerimizi güçlendiriyoruz. Arkadaşlarımızın yelkenlisi nasıl temizlenir, nasıl miçoluk yapılır onu öğreniyoruz. Boşlukları değerlendirme alanımız yelken.
Sizin otomobil tercihiniz ne, performans mı konfor mu öne çıkıyor?
Elektrikli G-Serisi kullanıyorum bu aralar. Şoför kullanmam, kendim sürmeyi severim. Araç porföyümüzde çok farklı otomobiller olduğu için her birini ara ara deneme fırsatım oluyor. Evim ile ofis yakın olduğu için haftada 1 kez şarj etmek bana yetiyor. Zaten şirkete gelince şarj ediyorum. G-Serisi’nde dizelden elektrikliye geçince sürüş dinamikleri açısından çok farklı hissediyorum. O hacmin elektrik motoruyla nasıl gittiğini görmek gerçekten etkileyici. Otomobilde performans yerine konforu tercih ediyorum.
