honda-civic-2

300x600

honda-civic-1

Masthead (970 x Auto)

Orta banner (970 x Auto)

Odea Bank 11 Mart 2025_sidebar

Saint adviser_2025

Saint Adviser_2025_masthead

Honda-CB500-Hornet-Mart-2

Honda-CB500-Hornet-Mart

yapı kredi masthead_Mart 2025

Yapı Kredi_ 2025_Mart

Odea Bank_26 şubat 2025_masthead

Enplus_Mart 2025

Enplus_Mart 2025 Masthead

pioli-adv-banner-2

pioli-adv-banner

porland-gastro-2

porland-gastro-1

Oggusto2025Trendleri_RAMS

mercedes-g580-2

mercedes-g580

Mercedes2_2409

Mercedes_240924

Mercedes Benz IKSV_Mayıs 2024

oggusto club

boş banner Zehra

boş banner

Gizlilik İlkeleri

Çerezler

Reklam ve İş Birliği

Hakkımızda

Künye

OGGUSTO Academy

Etkinlikler

İletişim

2025 Trendleri by RAMS

Seyahat

Gentlemen

Moda

Sanat

Güzellik

Pets

Mücevher / Aksesuar

Spor by Honda

Lifestyle by Yapı Kredi

Well-Being

Wedding

Dekorasyon

Gastronomi by Enplus

Teknoloji

Business &amp; Yatırım by Odea

Sürdürülebilir Yaşam

Astroloji

Şehir Rehberleri

Yurt İçi

Yurt Dışı

Otomobil

Saat

Erkek Bakımı

Erkek Modası

Trendler

Markalar &amp; Tasarımcılar

Stil

Türkiye

İstanbul

Röportajlar

Makyaj

Saç

Cilt Bakımı

Dekorasyon Trendleri

Dekorasyon Fikirleri

Bitki ve Outdoor Yaşam

Renk Önerileri

Yatırım by Odea

Home Office

Etkinlik

Film ve Dizi Önerileri

Çocuk

Düğün Hazırlığı

Gelinlik

Eser ve Müze İncelemeleri

Sanatçı

Sergi


<p><em>Mercedes-Benz, üst üste üçüncü kez premium segmentte lider oldu. Yeni modellerle bu yıl da iddialı. Otomotiv sektörünün tepe yöneticileriyle röportaj serisine Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan ile başladık. Mercedes’in hedeflerini, otomobil pazarını ve lüks segmenti konuştuk.</em></p>



<p>Türkiye’de otomobil satışları rekor kırarken, premium segmentte de zirveler görüldü. Mercedes-Benz, pazardan hızlı büyüyen markalardan biri olarak öne çıktı. Mercedes’in satışları geçen yıl yüzde 22 artışla 29 bin 967 adede yükseldi ve üst üste üçüncü kez lüks sınıfın lideri olmayı başardı. Ürün yelpazesinde 5 elektrikli modele ulaşan Mercedes, dönüşümünü hızlandırdı. Sattığı her 6 otomobilden biri elektrikli oldu. Marka, Mayıs 2023’te Online Store ile hizmet vermeye başlarken, 78 modelde 12 bin adedin üzerinde rezervasyon oluşturuldu. Online Store satışları 2024’te yüzde 45 artışla 4 bin adedi geçti. Lüks modelleriyle hafif ticari araçta rekor kırdı, Mercedes-Benz dünyasında online satış payında ilk sırayı aldı. Mercedes, 2025’te elektrikli ve dijital dönüşümünü hızlandırmayı hedefliyor.</p>



<p>Otomotiv sektörünün tepe yöneticileriyle röportaj serisine Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan ile başladık. Şükrü Bekdikhan ile 2025 yılı hedeflerini, otomotiv pazarıyla ilgili senaryolarını, elektrikli otomobil dünyasını, premium segmenti ve müşteri davranışlarını konuştuk.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="250" height="250" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/sukru-bekdikhan.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=250%2C250&ssl=1" alt="" class="wp-image-358691"/><figcaption class="wp-element-caption"><em>Şükrü Bekdikhan</em></figcaption></figure></div>


<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>&#8220;Hayata bir daha mı geleceğim&#8221; etkisi hissedildi</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Pandemi sonrası lüks otomobil pazarında &#8220;Carpe Diem&#8221; etkisi görüldü. &#8220;Hayata bir daha mı geleceğim, kendime lüks otomobil alayım&#8221; düşüncesiyle satışlar patladı. Bu trend sürüyor mu?</strong></h4>



<p>Carpe Diem etkisini insanlar daha çok turizm, seyahat tarafında görüyordu. Ama satın alma eğilimlerinde pek çok alanda yaşandığını biz biliyorduk. Böyle bir araştırma yok ama tüketicilerin bilinçaltında mutlaka bir şeklide yansıması vardır diye düşünüyoruz. Tüketici satın alma eğilimini gerçekleştirirken pandemide yaşadıklarını kesinlikle düşünüyordur. Bugün onu motive eden, bu değişime iten sebeplerden bir tanesi de ihtiyacın yanında ‘Bunu bugün alalım, bekledik de ne oldu, bak eve kapandık’ faktörüdür. Carpe Diem’in satın alma güdüsünü tetikleyen pozitif bir etkisi oldu.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="617" height="650" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/ceo-direksiyonda-mercedes-benz-sukru-bekdikhan-5.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=617%2C650&ssl=1" alt="" class="wp-image-358695"/><figcaption class="wp-element-caption"><em>Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan ve OGGUSTO Otomobil Editörü Mete Tansu</em></figcaption></figure></div>


<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>Otomotiv pazarı 1 milyonun altına inmez</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>2025 yılı için genel beklenti toplam satışların 1 milyon adedin altına inmeyeceği yönünde. Binek otomobil ve lüks pazarıyla öngörünüz nedir?</strong></h4>



<p>2025’in hâlâ bize fırsatlar sunduğunu düşünüyorum. Ama bunun tereddütlü bir iyimserlik olduğunu söylemek lazım, tedbirli iyimseriz. Her zaman sürprizlere hazırız. Toplam pazara bakarsak; 1 milyon adedin altına düşmez . Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) üyeleri markaların öngörüleri 900 bin ile 1.1 milyon adet seviyesinde. Demek ki ortalaması 1 milyon civarı. 1 milyon esasında bir geriye gidiş. 2024’te 1 milyon 238 bin adetlik satış gerçekleşti. Bu yıl düzeltme olacak. Geçen yıl birkaç faktör biraraya geldi. Güvenlik regülasyonlarının öne çekilmesiyle yapılan kampanyalar mesela. Bu yıl ÖTV muafiyetli satış şartları değişti onun da etkisi olacak. Bunların hepsi daha aşağı bir pazarı işaret ediyor. Ama 200 binlik mi 300 binlik daralma mı, biraz yol içerisinde belli olur.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/ceo-direksiyonda-mercedes-benz-sukru-bekdikhan-2.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-358698"/></figure></div>


<p>İlk 2 ayın endikasyonları 1 milyonluk pazar gerçekçi diye gösteriyor. Daha iyisi veya daha kötüsü, ikinci-üçüncü çeyrekte ekonomi politikalarının daha iyi yerleşmesi, enflasyonun biraz daha dizginlenmesi, Türkiye’ye güvenin artması gibi faktörlere bağlı. Daha üzeri niye olmasın? 1.000 kişiye 180 otomobil düşüyorsa, daha fazla olmalı dedirtiyorsa, potansiyelin büyük olduğunu gösteriyor. Premium segmentin payı son 20 yıldır yüzde 10-11 arasında değişiyor. Bu yıl da aynı oranlarda seyredecektir.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Elektrikli otomobilde Türkiye’de hızlı bir çıkış var. 2024’te yaklaşık 100 bin araç satıldı. Bu yılki öngörünüz nedir?</strong></h4>



<p>Elektriklide 150 bin adedin üzerine çıkılabilir diye düşünüyorum. Togg ve Tesla, pazarın yarısını domine ediyorlar. BYD Türkiye 30-40 binlik öngörü paylaştı. Pek çok markanın yeni modeli gelecek. Alt segment modeller artacak, daha çok ulaşılabilir elektrikli olacak. Vergi yapısı ve pazar şartları değişmezse, hareketli bir yıl olur.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>750 km menzilli yeni CLA Ekim’de geliyor</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Mercedes-Benz’de 2025’te hangi yenilikler olacak?</strong></h4>



<p>2025’te en büyük heyecanımız yeni CLA olacak. Mercedes-Benz Modüler Mimari (MMA) platformuyla geliştirilen ilk seri üretim model olan elektrikli CLA, Ekim’de gelecek. Yeni CLA 750 km’nin üzerinde menzile sahip. Yeni CLA’nın benzinli versiyonunu da Kasım’da satışa çıkarmayı planlıyoruz. Yeni standartları belirleyecek ve önemli başarılara imza atacağımız bir ürün olacak. Top-End otomobilde Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Serisi’ni sınırlı sayıda getireceğiz. Performanslı AMG GT 63 PRO 4MATIC+ da yeni modellerimiz arasında.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="486" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/ceo-direksiyonda-mercedes-benz-sukru-bekdikhan-3.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C486&ssl=1" alt="" class="wp-image-358699"/></figure></div>


<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>Satılan dört Mercedes’ten biri elektrikli olacak</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Mercedes-Benz, en geniş elektrikli ürün gamına sahip markalardan biri. 5 elektrikli modeliniz var. Elektriklide hedefiniz nedir?</strong></h4>



<p>Elektrikliler 2024’te satışlarımızın yüzde 17.3’ünü oluşturdu. Sattığımız her 6 araçtan biri elektrikli oldu. 2025’te yüzde 25’lik oranı yakalamayı hedefliyoruz. Yeni CLA bize önemli katkı sağlayacak. EQB gibi pazarda çok talep gören bir modelimiz var. EQS ve EQE üst segmentte belirli adetlere ulaşan ürünlerimiz. En çok satan modelimiz EQB. Ancak 2026’dan itibaren CLA lokomotif ürünümüz haline gelir.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>Elektrikli G-Serisi’nde Türkiye’ye özel yeni donanım paketi</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>İkonik G-Serisi’nin elektrikli versiyonuna ilgi nasıl? İçten yanmalıya göre fiyat avantajı olması satışları olumlu etkiliyor mu?</strong></h4>



<p>Normalde G-Serisi’nde elektrikli ile dizel-benzinli payı yarı yarıya olur diye düşünüyorduk. Şu anda elektrikliye ilgi daha fazla. Benzinli-dizelden en az yarım misli daha fazla elektrikli G-Serisi satılma potansiyeli var. 2024’te 833 adet G-Serisi sattık. Elektrikli G 580’i Ekim’de satışa sunduk ve 3 ayda 371 adetlik satışa ulaştık. Elektrikli G-Serisi’ni 1-2 ay içerisinde temin edebiliyoruz müşteriye. Şimdi G-580’nin yeni versiyonları gelecek. İlk getirdiğimiz versiyonu Edition One’dı. Fabrikadan belirli donanım tipiyle getiriliyordu. Şimdi müşteriler kendi istedikleri donanım paketiyle satın alabiliyor. Türk tüketicisine daha uygun bir paketle gelecek.</p>



<div class="wp-block-media-text is-stacked-on-mobile"><figure class="wp-block-media-text__media"><img loading="lazy" decoding="async" width="518" height="650" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/ceo-direksiyonda-mercedes-benz-sukru-bekdikhan-6.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=518%2C650&ssl=1" alt="" class="wp-image-358700 size-full"/></figure><div class="wp-block-media-text__content">
<p>Herkes fiyattan dolayı G 580 satın almıyor. WLTP döngüsünde kullandığınız menzil 450 km. Fiyatı her ne kadar cazip olsa da sizi bir anlamda limitliyor. O yüzden tüketici G 580’i şehir içinde kullanacağını ve ara ara menzil limitlerine takılabileceğini bilerek satın alıyor. 13.5 milyon lira ciddi bir para. O yüzden sırf para demem. G 580 ile araziye çıkabilirim, gücü çok etkileyici. Kendi etrafında dönmesini sağlayan U-TURN, dar dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesini sağlayan G-STEERING gibi özellikleri farklı hoşluklar sunuyor. G 580 satın alanların fosil yakıtlı G-Serisi’den gelenler olduğunu gözlemliyoruz.</p>
</div></div>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>Mercedes yeni CLA ile rekoru zorlayacak</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Mercedes-Benz’in en yüksek binek otomobil satışına 2016’da 32 bin 666 adetle ulaşmıştı. Yeni rekor gelir mi?</strong></h4>



<p>Türkiye’de her şey, herkes daralmalardan etkileniyor. Pazardaki düşüş paralel premiumda da hissedilir. Rekor arzu etmez miyiz ama işimiz zor. Pazar endikasyonlarına baktığımız zaman 2025, 2024’ten daha zor görünüyor. Sadece pazarın kendi zorlukları değil, 2024’ün bazı ekstra artılarının da yok oluyor olması önemli. Biz pozitif bakıyoruz, 2025’te premium segmentte yine liderliği hedefliyoruz. Zaten son 7 yılda 6 kere zirvede yer aldık. 2026’da tabii yeni CLA’nın önemli katkısı olacak. Pazar yerine oturursa, stabilizasyon olursa, enflasyon biraz daha düşer, kredi şartları kolaylaştırılırsa, 2026’da daha pozitif bir yıl geçirebiliriz. Yeni CLA’nın rüzgarıyla o zaman rekor olabilir.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>Üst sınıfta müşterilerin markaya bağlılığı artıyor</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Mercedes müşterisi markaya bağlı mı?</strong></h4>



<p>Her segmentin kendine ayrı bir Mercedes müşterisi var. İlk defa Mercedes markasına geliyorsa, yeni evlilik gibi bir şey. En heyecanlı müşterilerimiz ilk kez Mercedes satın alanlar oluyor. Daha üst segmente gittiğiniz zaman Mercedes duygusu bambaşka. Aile, güven, prestij, statü… Mercedes tecrübesini yaşadıktan sonra nasıl bırakırım diyenler var. Son dönemde teknolojiye ilgi var. Aracın içindeki işletim sistemlerinin hızı, menüler arasındaki geçişin kolaylığı, bağlanabilirlik özelliklerinin faydaları. Mercedes’te bunlara çok alışmıştım, diğer markada bu özellikleri göremedim oluyor. Segmentler içinde kırılımlar farklıdır ancak S-Serisi satın alanların yüzde 70’i zaten Mercedes müşterisidir. C-Serisi’nde bu yüzde 17-20 oranındadır. E-Serisi’nde ‘Ben tekrar Mercedes alıyorum’ diyen müşteriler yüzde 60 seviyesindedir. Diğer segmentlerde yüzde 30-40 arasındadır. Üst segmente doğru bağlılık artıyor. Örneğin Maybach almıyorsa, neye bakıyordur. Alabileceği çok az alternatif var.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="515" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/ceo-direksiyonda-mercedes-benz-sukru-bekdikhan-4.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C515&ssl=1" alt="" class="wp-image-358703"/></figure></div>


<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong><em>En büyük hobim yelken ve kayak</em></strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Yoğun iş temponuzda kendinize vakit ayırdığınız zaman neler yapmayı seviyorsunuz?</strong></h4>



<p>Kayağı seviyoum, yelken yapıyoruz. Daha doğru yapamıyoruz. Yelkenlim vardı sattık, ondan sonra yelkenlisi olan arkadaşlarla ilişkilerimizi güçlendiriyoruz. Arkadaşlarımızın yelkenlisi nasıl temizlenir, nasıl miçoluk yapılır onu öğreniyoruz. Boşlukları değerlendirme alanımız yelken.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Sizin otomobil tercihiniz ne, performans mı konfor mu öne çıkıyor?</strong></h4>



<p>Elektrikli G-Serisi kullanıyorum bu aralar. Şoför kullanmam, kendim sürmeyi severim. Araç porföyümüzde çok farklı otomobiller olduğu için her birini ara ara deneme fırsatım oluyor. Evim ile ofis yakın olduğu için haftada 1 kez şarj etmek bana yetiyor. Zaten şirkete gelince şarj ediyorum. G-Serisi’nde dizelden elektrikliye geçince sürüş dinamikleri açısından çok farklı hissediyorum. O hacmin elektrik motoruyla nasıl gittiğini görmek gerçekten etkileyici. Otomobilde performans yerine konforu tercih ediyorum.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
https://www.youtube.com/watch?v=9OemTZ1wvmk
</div></figure>


medium

thumbnail

medium_large

300x300

slider

big_card

card

interest

ceo-direksiyonda-mercedes-benz-sukru-bekdikhan-1

CEO Direksiyonda: Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan


<p><em>Premium SUV segmentinde 6 yıldır üst üste lider olan Volvo XC90 yenilendi. Türkiye’de satışa sunulan yeni Volvo XC90, zirve için yine iddialı. Güvenlik, teknoloji ve konfor özelliklerini daha üst seviyeye çıkaran yeni Volvo XC90’ı keşfedin.</em></p>



<p>Premium otomobil segmentinin ‘rekortmen’ oyuncusu <a href="https://www.volvocars.com/tr/cars/xc90/?ysclid=m78w3u1lvs839311770">Volvo</a>, yenilenen amiral gemisi XC90’u Türkiye’de satışa sundu. Dile kolay, Volvo XC90 6 yıldır üst üste E-SUV segmentinde liderliği kimselere kaptırmıyor. Yeni XC90 ile hedefler daha iddialı. 2024’te tüm zamanların en yüksek satışına ulaşan marka, yeni XC90 ile birlikte bu yıl rekor tazelemeyi istiyor. Test ettiğim yeni XC90 ile 7’nci yılda liderliğe devam etmeleri sürpriz olmayacak gibi görünüyor.</p>



<p>Volvo XC90 ile tanışıklığım oldukça eskiye dayanıyor. 2002’de piyasaya sürülen ilk jenerasyon XC90’ı İsveç’in Kuzey Kutbu’na yakın şehri Lulea’da test etmiştim. Bugüne gelinceye kadar yeniliklerine şahit oldum. Yıllar içinde Volvo büyük bir evrim geçirdi. Özellikle güvenlikte çıtayı iyice yükseltti. Hatta ölümsüzlük vadederek, Volvo’ların karıştığı kazalarda yaralanma ve ölüm riskini sıfıra indirmeyi hedeflediğini duyurdu. Yeni XC90 da İsveçli markanın geldiği noktayı gözler önüne seriyor. Lüks SUV sınıfının en yeni modeli Volvo XC90 hakkında merak edilenleri ve test sürüşü izlenimlerini bu yazımızda bir araya getirdik.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Yeni Ön Panjur ve T Şeklinde Farlar Göze Çarpıyor</strong></h2>



<p class="has-text-align-center">Yeni XC90’ın tasarımında radikal değişiklikler görülmüyor. ‘XC90 kapsamlı bir makyajdan geçirilmiş’ dersek daha doğru olur. Boyutları aynı, ön ve arka yüzde ufak değişiklikler, iç mekanda teknolojik dokunuşlar gerçekleşmiş.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-1.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-357336"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Yeni krom logo, çarpraz motifli yeni ızgara, T şeklinde LED farlar, ön taraftaki değişimi yansıtıyor. Arka tasarımda daha premium bir algı hissiyatı için yeni stop lambaları koyulaştırılmış ve inceltilmiş. Volvo XC90’a 20 inç’in yanı sıra 21 inç ve 22 inç jant seçeneklerinin eklenmesi, artı bir özellik. Yeni Volvo XC90’da ‘Bright’ ve ‘Dark’ dış tasarım seçenekleri var. Bright’ta krom, Dark’ta piano black yani siyah detaylar farklılık yaratıyor. Dark sadece T8 motor seçeneğinde sunulurken, Bright B5 ve T8’de tercih edilebiliyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Yeni 11.2 İnçlik Ekran Daha Kolay Kullanılıyor</strong></h2>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="548" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-2.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C548&ssl=1" alt="" class="wp-image-357337"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">İç mekanda büyüyen yeni 11.2 inçlik bilgi-eğlence ekranının kullanımı eski jenerasyona göre daha kolay. Multimedya ekran çift yönlü, hem navigasyon görülüyor hem favori tuşlara ulaşılabiliyor. Bu sayede ekranda daha az vakit geçirildiği için sürüş güvenliği artmış. Bir başka yenilik 360 derece kameranın ekranda bölünebilmesi.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Volvo XC90: Kristal Vites ve Konser Havası</strong></h2>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="548" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-3-1.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C548&ssl=1" alt="" class="wp-image-357339"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">XC90’da şık Orrefors kristal vites topuzu artık standart. Volvo, ön panelde dikişli kumaş dekorasyon ile ‘Haute Couture hava yaratmak istenilmiş. Kablosuz şarj yatay hale getirilerek yer kazanılmış, iki kahvenin yanına bir de küçük su şişesi koyulabiliyor. Opsiyonel olarak alınabilen 19 hoparlörlü 1.410W çıkışlı Bowers &amp; Wilkins High Fidelity ses sistemi ise adeta konser salonunda canlı performans hissi veriyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>7 Koltuklu Konfor ve Geniş Bagaj ile Aileler İçin İdeal Seçim</strong></h2>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="548" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-4.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C548&ssl=1" alt="" class="wp-image-357340"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">XC90’ın hiç kuşkusuz en önemli özelliklerinden biri 7 koltuklu olması. Üçüncü sıradaki arka koltuklar sadece çocuklar için düşünülmemiş. Boyu 1.70 metreye kadar olan yolcu rahatlıkla seyahat edebiliyor. Bu sınıftaki birçok markada 7 koltuğun bulunmadığını ekleyelim. Yeni XC90, 668 litrelik bagaj hacmine sahip. Koltuklar katlandığında 1.874 litrelik bagaj, outdoor seyahatlerde hayatı kolaylaştırabilir.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Havalı Süspansiyon ve Ayarlanabilir Yükseklikle Konforu Zirveye Taşıyor</strong></h2>



<p class="has-text-align-center">Yeni XC90’da havalı süspansiyon geliştirilmiş, araç içi daha konforlu hale gelmiş. Büyüyen jantların etkisi de şaside hissediliyor. Jantların büyük olması, sarsılmayı engelliyor. Araç yerden 20 mm alçalabiliyor veya 40 mm yükselebiliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-5.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-357341"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Alçak konumda araca biniş ve iniş kolaylaşırken, yüksek hızlarda daha iyi bir aerodinamizm elde ediliyor. Yükseltildiği zaman arazi kabiliyeti artırıyor. Ekstra yalıtım ile iç mekanda rüzgar sesi ve yol gürültüsünün azaldığı hemen fark ediliyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Volvo XC90 Plug-in Hybrid: Elektrikli Sürüşle 69 km Menzil ve Yüksek Performans</strong></h2>



<figure class="wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex">
<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" data-id="357342" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-6.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-357342"/></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" data-id="357343" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-7.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-357343"/></figure>
</figure>



<p class="has-text-align-center">Yeni Volvo XC90’da 2.0 lt benzinli Mild Hybrid B5 ile T8 AWD Plug-in Hybrid motor seçenekleri yer alıyor. Test ettiğim şarj edilebilir hibrit T8, sürüş performansıyla yüksek notu hakediyor. 455 beygir güç ve 709 Nm torku gaza bastığınız anda hissediyorsunuz. Sadece elektrikli sürüş ile 69 km gidilebiliyor. Şehir içinde fazla yol yapmayanlar için ideal bir menzil. WLTP döngüsüne göre, 100 km’de ortalama yakıt tüketimi 1.3 lt. Bataryası AC şarjla evde 3 saatte doldurulabiliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="607" height="650" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/volvo-xc905-otomobil-8.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=607%2C650&ssl=1" alt="" class="wp-image-357344"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Yeni XC90, 0’dan 100 km/s hıza 5.4 saniye ulaşırken, maksimum sürat güvenlik nedeniyle tüm Volvo’larda olduğu gibi 180 km/s ile sınırlı. İşin ilginci Volvo XC90 Plug-in Hybrid kullanıcıları, araçtaki yüksek performansa rağmen sakin sürüşü tercih ediyorlarmış.</p>



<p class="has-text-align-center">İlk satın alırken yüksek güce kapılıyorlarmış ancak yüzde 100 elektrikli sürüşe alıştıktan sonra ayaklarını gazdan çekiyorlarmış. XC90’ın diğer motor seçeneği 250 beygir güç ve 360 Nm tork üreten benzinli Mild Hybrid B5 versiyonu. XC90 B5, 100 km’de 8.7 lt harcıyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Yeni Volvo XC90’da Yer Alan Standart Donanımlar</strong></h2>



<ul class="wp-block-list">
<li>7 koltuk</li>



<li>Adaptif hız sabitleyici</li>



<li>Şerit takip ve şeritten ayrılma uyarısı</li>



<li>Karşıdan gelenin şeridine girmeyi önleme</li>



<li>Arka çarpışma uyarısı</li>



<li>İki aşamalı hava yastıkları</li>



<li>Pilot Assist</li>



<li>Akıllı hız yardımı</li>



<li>Yokuşta kalkış yardımı</li>



<li>Yokuş iniş kontrolü</li>



<li>Matrix LED ön farlar</li>



<li>11.2 inç bilgi-eğlence ekranı</li>



<li>4 bölgeli klima</li>



<li>Isıtmalı ön &amp; arka koltuklar</li>



<li>Havalandırmalı ön koltuklar</li>



<li>Hafızalı sürücü &amp; yolcu koltuğu</li>



<li>4 yönlü ayarlanabilir bel desteği</li>



<li>Anahtarsız giriş</li>



<li>Eller serbest bagaj açma</li>



<li>Hava temizleyici</li>



<li>Isıtmalı direksiyon</li>



<li>Orrefors kristal vites topuzu</li>



<li>Ön far yıkama sistemi</li>



<li>Yerleşik Google hizmetleri</li>



<li>VolvoCars uygulaması</li>



<li>Harman Kardon ses sistemi</li>



<li>Dikişli ön panel</li>



<li>Kablosuz şarj</li>
</ul>



<p>{353545}</p>


volvo-xc905-otomobil

Tasarım ve Performans Bir Arada: Yenilenen Volvo XC90


<p><em>Şarjlı hibrit otomobiller ÖTV desteği sayesinde Türkiye’de popüler oldu. Fiyat etiketinin yanı sıra birçok avantaj sunması şarjlı hibritlere olan ilgiyi artırıyor. Birçok markanın yenilerini sunmaya hazırlandığı şarj edilebilir hibrit otomobillerin Türkiye&#8217;de satılan modellerini keşfedin.</em></p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="250" height="250" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/mete-tansu.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=250%2C250&ssl=1" alt="" class="wp-image-353763"/><figcaption class="wp-element-caption"><em>Otomobil Yazarı Mete Tansu</em></figcaption></figure></div>


<p>Türkiye’de vergi teşviği sağlanan <strong>şarj edilebilir hibritler</strong> <strong>(Plug-in Hybrid)</strong> otomobil dünyasının parlayan yıldızı oldu. 1.6 litre hacimli şarjlı hibrit otomobillerde ÖTV’nin yüzde 30 ile yüzde 70 arasında değişen oranlara çekilmesi, satışların katlanmasını sağladı. Şarjlı hibrit satışları ÖTV desteğinin pozitif etkisiyle 2024’te yüzde 300 arttı. 2023’te 2 bin 479 adet olan pazar 9 bin 921 adede ulaştı. Pazar payı yüzde 0.3’ten yüzde 1’e yükseldi. Pazar hızla büyürken, vergi avantajı nedeniyle birçok marka PHEV modellerini satışa sunmaya hazırlanıyor. BYD, yüzde 30’luk ÖTV dilimine giren SEAL U DM-i ile en iddialı marka olarak öne çıkıyor. BMW elini çabuk tutan markalardan. Volkswagen, yıl içinde Tiguan, Tayron, Passat ve Golf’ün şarjlı hibrit versiyonlarını getirecek. Volvo, Land Rover, Lexus, BMW, DS, Jeep, MG, DFSK, şarj edilebilir hibrit modelleriyle rekabette boy gösteriyorlar. Yeni modellerle birlikte şarj edilebilir hibritlerin yüzde 1 olan pazar payının 2025’te Avrupa’daki gibi yüzde 7’ye çıkması bekleniyor. <strong>Otomobil dünyasının yeni trendi şarj edilebilir hibritler hakkında merak edilenleri</strong> bu yazımızda bir araya getirdik.</p>





<p>[[liste-h2]]</p>



<p></p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Şarjlı Hibrit Araçlar: Elektrikli Gücün Avantajları</strong></h2>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-11.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-353586"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Peki şarj edilebilir hibritler nasıl bir teknolojiye sahip? PHEV’ler yüzde 100 elektriklilere geçişte basamak görevi üstleniyor. Sistem basit işliyor: Şarjlı hibritler, benzinli motor ve elektrik motorunu beraber kullanıyor. Sürüş için gerekli gücü çoğunlukla elektrik motorundan alıyor ve bataryası boşalmadıkça veya ani hızlanma istenmedikçe benzinli motora ihtiyaç duymuyor. Boşalan batarya elektrikli otomobillerde olduğu gibi şarj ediliyor. Ayrıca rejeneratif frenleme adı verilen teknoloji ile sürücü her frene bastığında bataryaya güç veriyor ve şarj edilmesine yardımcı oluyor. Geleneksel tam hibrit araçlar ise gücü hem benzinli motor hem de elektromotordan elde ediyor. Ancak hibritler şarj edilmeye ihtiyaç duymuyor. Benzinli motoru, tekerlekleri ve frenleri, bataryayı dolduruyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Şarjlı Hibrit Vergileri: %30 ile %70 Arasında Değişen Oranlar</strong></h2>



<div class="wp-block-media-text is-stacked-on-mobile"><figure class="wp-block-media-text__media"><img loading="lazy" decoding="async" width="520" height="650" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-15-2.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=520%2C650&ssl=1" alt="" class="wp-image-353593 size-full"/></figure><div class="wp-block-media-text__content">
<p class="has-text-align-center">Şarj edilebilir hibrit araçların en büyük avantajı hiç kuşkusuz daha düşük oranlı vergiye tabi tutulması. Temmuz 2024’te yapılan düzenleme ile şarj edilebilir hibrit otomobil satın alanlara vergi desteği sağlanıyor. Buna göre km başına karbondioksit emisyonu 25 gramın&nbsp;altında&nbsp;ve elektrikli menzili en az 70 km olanlardan;</p>
</div></div>



<ul class="wp-block-list">
<li>Motor silindir hacmi 1600 cm3’ü geçmeyen, ÖTV&nbsp;matrahı 1.350.000 TL’yi aşmayanlar yüzde 30 ÖTV,</li>
</ul>



<ul class="wp-block-list">
<li>Motor silindir hacmi 1600 cm3’ü geçmeyen, ÖTV matrahı 1.350.000 TL’yi aşanlar yüzde 60 ÖTV,</li>
</ul>



<ul class="wp-block-list">
<li>Motor silindir hacmi 1600 cm3’ü geçen fakat 1800 cm3’ü geçmeyen ve ÖTV matrahı 1.350.000 TL’yi aşmayanlar modellerden yüzde 70 ÖTV alınıyor.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Hibrit Araçların Elektrikli Menzili</strong></h2>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="411" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-12.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C411&ssl=1" alt="" class="wp-image-353588"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Şarj edilebilir hibritlerin faydası sadece daha düşük ÖTV dilimine girmeleriyle sınırlı değil. Kullanım maliyeti tüketicilere cazip geliyor. Şarj edilebilir hibritlerin en büyük avantajı şehir içi sürüşlerde ve kısa mesafeli yolculuklarda önemli yakıt tasarrufu sağlaması. Şarj edilebilir hibritler sadece elektrik motoruyla 100 km’nin üzerinde gidebiliyor. Örneğin günde 15 km yol kat eden bir tüketici haftada bir kere aracını şarj ederek, yakıt maliyetini minimuma düşürebiliyor. 100 km’de 17 kWh harcayan aracın enerji maliyeti sadece 220 lira tutuyor.&nbsp;</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>&#8220;Yolda Kaldım&#8221; Endişesine Son</strong></h2>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-13-1.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-353589"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Sıfır egzoz emisyonu sayesinde çevre dostu olması ve elektrik modunda çalışırken sessiz bir sürüş deneyimi sunması, öne çıkan özelliklerinden. Tamamen elektrikli bir araca geçiş yapmaya hazır olmayan tüketicilerin ‘yolda kalma ve şarj istasyonu bulma’ endişelerini ortadan kaldırması da büyük artısı. Uzun yolculuklarda batarya boşalınca, benzinli motor imdada yetişiyor. Fabrika verilerine göre, plug-in hibritlerin yakıt tüketimi WLTP döngüsünde (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü) yaklaşık 1-1.5 litre olarak açıklanıyor. Ancak buraya ayrı bir parantez açmak gerekiyor. Uzun yolculuklarda batarya boşaldığı zaman gerçek tüketim değerleri farklı oluyor. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi, şarjlı hibritlerin şehir dışında 4.0-4.4 litre harcadığını savunuyor. Benzinli ile elektrik motor kombine edildiği için şarjlı hibritler oldukça güçlü ve atak oluyorlar. Özellikle elektrik motorundan gelen anlık tork, aracın performansını yükseltiyor. Bu da sürüş keyfini artırıyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Piyasada Giderek Artan Şarjlı Hibrit Model Seçenekleri</strong></h2>



<div class="wp-block-media-text is-stacked-on-mobile"><figure class="wp-block-media-text__media"><img loading="lazy" decoding="async" width="433" height="650" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-14-1.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=433%2C650&ssl=1" alt="" class="wp-image-353594 size-full"/></figure><div class="wp-block-media-text__content">
<p class="has-text-align-center">Şarjlı hibritlerin son dönemde tüm dünyada yıldızının parlamasında şarjlı hibrit teknolojisinin ulaşılabilir araçlara adapte edilmesi etkili oldu. Şarjlı hibritler ilk çıktığı zaman elektrikliler gibi üst sınıf modellerde kullanılıyordu. Batarya ve elektrik motorlarda yaşanan gelişmeler maliyetleri düşürünce, şarjlı hibrit modellerin sayısı arttı. Böylece daha geniş kitlelere ulaşıldı ve satışlar rekor kırdı. Statista’nın verilerine göre, 2020’da küresel şarjlı hibrit satışları 980 bin olarak gerçekleşirken, 2022’de 2.84 milyon adede, 2024’te 4.2 milyon adede ulaştı. Pazar 4 yılda yüzde 320 oranında büyüdü.</p>
</div></div>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>En Çok Satan Şarjlı Hibritler</strong></h2>



<p class="has-text-align-center">Şarjlı hibrit teknolojisinde Çin öne çıkarken, Avrupalı üreticiler emisyon kriterlerine uyup, ceza ödememek adına ürün gamını genişletiyor. Avrupa’da 50’den fazla şarjlı hibrit modeli satılırken, markalar yeni projeler üzerinde çalışma yapıyor. <strong>AB’de geçen yıl en çok satılan 10 model şöyle sıralandı</strong>: Volvo XC60, Ford Kuga, BMW X1, Mercedes GLC, Cupra Formentor, Volvo XC90, VW Tiguan, Kia Sportage, BMW 3 Serisi ve Hyundai Tucson. <strong>Türkiye’ye bakarsak;</strong> BYD, Volvo ve Lexus geçen yıl en çok satan markalar olarak öne çıktı.</p>



<h2 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Türkiye’de Satılan Şarj Edilebilir Hibrit Otomobil Modelleri</strong></h2>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>BYD Seal U DM-i</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-1.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-353574"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Şarj edilebilir hibrit BYD Seal U DM-i, BYD markasının yenilikçi Akıllı Çift Motor teknolojisini kullanıyor. Aracın dört silindirli 72 kW’lık 1.5 litrelik benzinli motoru, 145 kW’lık elektrikli motorla kombine ediliyor. Elektrikli motoru ile 80 km menzil sunuyor. Seal U DM-i’ın DC şarj özelliği öne çıkıyor. DC hızlı şarjı kullanarak otomobilin bataryasını yüzde 30’dan yüzde 80 doluluğa ulaştırmak 35 dakika sürüyor. 0’dan 100 km/s hıza 8.9 saniyede çıkıyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>BMW X1 xDrive25e</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="495" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-2.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C495&ssl=1" alt="" class="wp-image-353573"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">BMW X1 xDrive25e, 3 silindirli 1.5 litre hacminde benzinli motoru ve şarj edilebilir bataryaya sahip. Araç 245 beygir güç ve 477 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/s hıza 6.8 saniyede ulaşıyor. 100 km’de ortalama 0.8 litre yakıt tüketirken, tamamen elektrikli sürüş modunda WLTP kriterlerine göre 86 km yol kat edebiliyor. 7.4 kW gücünde şarj imkanı sunan X1 xDrive25e’in bataryası yüzde 0&#8217;dan yüzde 100 doluluğa iki buçuk saatte ulaşıyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Lexus RX 450+</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="547" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-3.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C547&ssl=1" alt="" class="wp-image-353572"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Lexus’un en çok satan modeli RX ailesinde plug-in hibrit RX 450h+ yer alıyor. 2.5 litrelik dört silindirli motor, 18.1 kWh batarya ile kombine ediliyor. 309 beygir güç üreten RX 450h+, 0’dan 100 km/s’ye 6.5 saniyede ulaşıyor. 100 km’de ortalama 1.1 litre harcayan araç, 69 km elektrik gücüyle gidebiliyor. Tam elektrikli sürüş ile 130 km/s hıza kadar çıkabiliyor. Bataryası 2.5 saatte şarj edilebiliyor. Lexus, 450h+’ın yanı sıra NX’in plug-in hibrit versiyonunu da satıyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Range Rover Evoque PHEV</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="466" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-4.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C466&ssl=1" alt="" class="wp-image-353571"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Range Rover Evoque Plug-in Hybrid’de 269 beygir güç üreten 1.5 litre benzinli motor yer alıyor. 80 kW elektrikli motorla destekleniyor. 61 km’ye kadar tamamen elektrikli menzil sunuyor. Range Rover Evoque’un bataryası AC ev tipi şarj cihazı ile 2 saat 12 dakikada yüzde 100 doluluğa çıkıyor. DC şarjla 30 dakikada yüzde 80 seviyesine geliyor. 100 km’de yakıt tüketimi 1.4 litre. Türkiye’de Range Rover Defender 110, Range Rover Sport’un şarjlı hibrit motor seçenekleri mevcut.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Volvo XC60 Plug-in Hybrid</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="523" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-5.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C523&ssl=1" alt="" class="wp-image-353570"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Volvo’nun şarj edilebilir modeli XC60, 2.0 litrelik benzinli ve 19 kWh elektrikli motora sahip. Kombine olarak 435 beygir güç ve 709 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 4.9 saniyede tamamlıyor. Tüm Volvo’larda olduğu gibi maksimum hızı 180 km/s ile sınırlandırılmış. 100 km’de ortalama yakıt tüketimi 1 litre. XC60 PHEV, elektromotoruyla 81 kilometre menzil sunuyor. Volvo XC90’ın da PHEV versiyonu var.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Jeep Compass 4xe</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="395" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-6.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C395&ssl=1" alt="" class="wp-image-353576"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Jeep Compass 4xe, 180 beygirlik 1.3 litre benzinli ve 60 beygirlik elektrikli motorla donatıldı. Compass 4xe, arka aksta yer alan elektromotorla eşleştirilen 11.4 kWh’lık bataryaya sahip. Araç elektrikli sürüş modunda 50 km yol kat edebiliyor. Compass 4xe, hibrit modda 100 km’de ortalama 2.1 yakıt tüketiyor.&nbsp; Compass 4xe, elektrikli sürüşte 130 km/s’ye varan maksimum hıza ulaşabiliyor. easyWallbox ile 2 saatten kısa sürede şarj edilebiliyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>Volkswagen Tayron PHEV</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="487" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-7.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C487&ssl=1" alt="" class="wp-image-353577"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Volkswagen’in Touareg ile Tiguan arasına konumlandırdığı yeni SUV modeli Tayron, Mart’ta satışa çıkacak. Yılın ikinci yarısında Tayron’un şarj edilebilir hibrit versiyonu gelecek. İki farklı plug-in hibrit motor 204 ile 272 beygir kombine güç sunuyor. 19.7 kWh bataryası sayesinde Tayron&nbsp;eHybrid, 100 km’nin üzerinde elektrikli menzil sağlayabiliyor.&nbsp;Tayron’un bataryaları, AC Wallbox veya AC şarj istasyonlarında 11 kW’a kadar, DC hızlı şarj istasyonlarında 50 kW’a kadar şarj edilebiliyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>MG HS PHEV</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="636" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-8.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C636&ssl=1" alt="" class="wp-image-353578"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">MG’nin HS PHEV modeli yeni yazılım sayesinde 143 beygir gücündeki 1.5 litrelik benzinli motor ile 185 beygirlik elektromotoru kombine çalıştırıyor. İki motorun seri veya paralel çalışmasını, sürücünün ihtiyacını anlayan yazılım sağlıyor.21.4 kWh kapasiteli bataryası ve 55 litre yakıt deposuyla 1.000 km’nin üzerinde menzile ulaşabiliyor. Yaklaşık 100 km elektrikli olarak katedebiliyor. 100 km’de ortalama yakıt tüketimi 0.54 litre.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>DS 9 E-TENSE</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="509" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-9.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C509&ssl=1" alt="" class="wp-image-353579"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">Fransız lüks marka DS Automobiles, şarjlı hibrit pazarında sedan modeli DS 9 E-TENSE ve DS 7 E-TENSE ile rekabet ediyor. DS 9 E-TENSE’te 110 beygir gücünde elektrik motora 200 beygirlik PureTech benzinli motor eşlik ediyor. 15.6 kWh batarya ile WLTP döngüsüne göre 85 km’ye kadar elektrikli modda gidilebiliyor. 7.4 kW’lık şarj gücü desteği, bataryanın 2 saat 23 dakikada 0’dan yüzde 100’e gelmesini sağlıyor. Aracın yakıt tüketimi 100 km’de ortalama 1 lt.</p>



<h3 class="wp-block-heading has-text-align-center"><strong>DFSK E5</strong></h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="730" height="586" src="https://eduzsofsfpv.exactdn.com/wp-content/uploads/2025/02/en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller-10.webp?strip=all&lossy=1&quality=92&webp=92&avif=92&resize=730%2C586&ssl=1" alt="" class="wp-image-353580"/></figure></div>


<p class="has-text-align-center">DFSK’nın E5 modelinde 174 beygir gücünde elektrikli motor ile 100 beygirlik 1.5 litre benzinli motor kullanılıyor. Batarya kapasitesi 17 kWh. Çin’in WLTC normlarına göre, D-SUV 100 km’de 1.2 litre yakıt tüketiyor. Maksimum hızı 165 km/s, 0-100 km/s hızlanması 7.4 saniye. WLTC’ye göre elektrikli menzili 87 km. AC şarjla 4 saatte bataryası doluyor. DFSK E5, V2L teknolojisi sayesinde dışarıya enerji verebiliyor. Elektrikli bisiklet, teknolojik ürünler otomobilden şarj edilebiliyor.</p>



<p>{35101}</p>


en-iyi-sarj-edilebilir-hibrit-otomobiller

En İyi Şarj Edilebilir Hibrit Otomobiller